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SuperXX(スーパーダブルエックス) chassis(シャーシ) Super XX chassis [基本データ] 全長（キット素組み）：153mm 全幅（同上）：98mm（但し小径ワイドタイヤ） ホイールべース：84mm 地上高：1.9mm 使用ドライブシャフト：72mm 対応ギヤ比：5 1、4.2 1、4 1、3.5 1、3.7 1 (※) 使用カウンターギヤシャフト：ツバつき ターミナル：X型（スーパーXからの流用） 重量(シャーシ骨格のみ他未装着)：ブラック 15.7g、ホワイト 15.9g（金型：2番） 重量(ボディ、ボディキャッチ、電池を除いたノーマルの全重量)：71g ※ 詳しくはミニ四駆グレードアップパーツマッチングリスト（ギヤ比） を参照 特徴 エアロミニ四駆 マックスブレイカーブラックスペシャルにて初登場。 テーブルトップや人工芝、ドラゴンバック等の設置されたアップダウンの激しい昨今の公式大会のコースレイアウト用セッティングに対応すべく、タミヤがスーパーXをリニューアルして誕生した11年ぶりの新型シャフトドライブシャーシ。 5年ぶりの新型シャーシ。 わかりやすい改修点としては、全体的にマスダンパー運用を想定した補強が各所に加えられている。 フロントバンパーは根元の上面両端にリブが追加され、ただでさえ強度が高かったSXのフロントバンパーがさらに屈強になった。 付属パーツのノーズガードはフロントバンパーに取り付けることで、FRPプレートやアルミプレート無しで各種ローラーと組み合わせて規定ギリギリの幅出しが可能（最大で104mm）。 ただし、そのままだとある程度速度を出せるユーザーなら（特にスタビ装着やハイマウントローラーにした場合だと）根元部分が強度不足となっていて、何かの拍子にひびが入りやすい（シャーシへの固定部付近から細くなっているため、その辺りが破損する）。 下側から弓FRPやSX用FRPマルチプレート、FRPマルチワイドステーなどの4点で固定できるプレートで軽く補強してやるだけで頑丈になり、従来のFRP2枚重ねよりも安く済む。 サイドガードも肉抜き穴が埋められ剛性アップ、さらに形状も変更され、F-15のようなクリップドデルタ翼型に大型化されている。 また、それぞれにネジ穴が追加され、拡張性が高くなっている。 リヤステーは、旧SXのものが強度・剛性共に低く、実戦投入には向かないものだったのに対しビートマグナム型を採用。 1点支持となるが、総合強度と汎用性を高め、ローラーベースもXシャーシより縮まる形になる。 勿論シャーシ後端には二点支持部分もあるので、他シャーシやGUPの2点支持型リヤステーも装着可能。 さらにシャーシ本体中央部の強度も上げられ、しかもバッテリーホルダーも強化されているので、ただでさえ捩れに強かったXシャーシからさらに捩れにくくなった。 シャーシ底部は肉抜き部分にフレームが追加され、さらにサイドのサブフレーム部との隙間も埋められているため、シャフトドライブシャーシの中でARに次いで高いねじれ剛性を獲得している。 バッテリーホルダーも、右側（ヒンジとは逆側）にX型の補強がなされ、以前のものよりもさらに信頼性を増している。 基本設計はSXと同等であるため、多くのXシャーシ用パーツが使用できる（但しボディ等はSX系車種でも一部の物は改良された部分が干渉する場合がある）。 駆動系やスピードについても旧SXとほぼ同等。 また、マックスBSとライジングWSに付属のホイールは、形状こそ初期のSX用小径ワイドホイールと同じだが素材と軸穴が改良され、差し込みがPRO用大径ホイール並に硬くなり、ホイール貫通などの改造をしなくても脱輪しにくくなった（SX系は貫通改造がしづらいのでこれは嬉しい）。 シャーシ側のギヤケース（というかモーターマウント）がSXシャーシの初期金型と同じ形になっている。 ギヤケースランナーの金型をSXのものから流用したためか、バリが出ているものがある。 場合によっては組み立てに支障をきたしたり、組み立てられても走りに影響が出たりメンテナンスに支障をきたす恐れがあるので、気づいたらきれいに取り払っておこう。 2点支持型リヤステー装着ポイントは壊れやすいとの報告もある（特に後述の水色）。 気になる場合は、根元を補強するか、井桁改造で施すか、GUPの「強化リヤダブルローラーステー(3点固定タイプ)」などで3点固定にするか、何らかの対策をして置けば安心（他の部分は殆ど補強要らないので）。 ちなみに金型番号の場所は、フロントギヤケース底面のスペース（スイッチの右横）に変更されている。 番号が大きくなっているので、どこにあるのか見つかりやすい。 現段階の金型番号は、1番と2番の2種類が存在する。 スーパーXXシャーシ EVO.1には専用のGFRP製アンダーパネルが付属する。 フロントプレートとメインプレートの2分割式だったVS EVO.1のものと違い、1枚の大型プレートでシャーシ全体を覆ってしまうので、強度が高く整備もしやすい。だけどギヤカバーを開けにくい。 マスダンパーをサイドガード前方（サイドガードと前輪の間）に装着できるようになっているなど、独特なセッティングに対応している。なお、後述のカーボンシャーシとさらにポリカABSのギアケースを組み合わせるとガッチガチのカチンコチンシャーシができるが、何れもスポット生産品の為、入手が大変。 カラーバリエーション ブラック マックスブレイカー ブラックスペシャルにて初採用。 材質は通常のABSで、付属のギヤカバー他はマックスブレイカーが旧X標準の物と同じグレー、サンダーショットオープントップがパープル。 シャーシ 部品コード：10331214 単価：252円 Aパーツ 部品コード：10006566 単価：357円 ホワイト ライジングトリガー ホワイトスペシャルにて採用。 材質は通常のABS。 ライジングトリガー ホワイトスペシャルは限定商品ではない為、カスタマーサービスからパーツ単位での購入が可能。 シャーシ 部品コード：10331216 単価：252円 Aパーツ 部品コード：10006587 単価：357円 珍しい白いビートマグナム型リヤステーはビートマグナム リミテッドスペシャル(シルバーメッキバージョン)に次いで、2つ目のキットとなる。 スーパーXXシャーシEVO.1に同梱のものはシャーシ本体をホワイトのポリカABS素材に変更、ギヤケース類はクリアブルーのABS製になる。 クリアーブルー ミニ四駆スーパープレゼントキャンペーン限定商品。 シャーシ本体からギヤケース、リヤーステーに至るまで全てクリアブルー。 スモーク（後述）と2色2台分のセットで抽選100台。 スモーク ミニ四駆スーパープレゼントキャンペーン限定商品。 シャーシ本体からギヤケース、リヤーステーに至るまで全てスモーク。 クリアーブルーと2色2台分のセットで抽選100台。 レッド ダイナホークGX スーパーXXスペシャルにて採用。 ギヤケース・ノーズガード等のAランナーパーツはシャーシ同様ポリカABS製だが、リヤステーは表記がないため強化素材かは不明。 カーボングレー レイザーギル スーパーXXスペシャルにて採用。 カーボン繊維配合ナイロン樹脂製。 メタリックグレーのビートマグナム型リヤーステーはこのシャーシが初採用になる。 ライトブルー シャドウブレイカーZ-3 スーパーXXスペシャルにて採用。 ライトブルーのビートマグナム型リヤーステー（しかもポリカABS）はこのシャーシが初採用になる。 ギヤケース、ノーズガードともに強化素材。 ダークブルー ナックルブレイカー ブルースペシャルにて採用。 材質は通常のABS。 シャーシ 部品コード：10331221 単価：252円 Aパーツ 部品コード：10006771 単価：357円 ダークブルーのビートマグナム型リヤーステーはこのシャーシが初採用になる。 マリンブルー クロスタイガーＶＲ シーブルーバージョンにて採用。 蛍光グリーン GUP。 下記の蛍光ピンクとセット。 蛍光グリーンのビートマグナム型ステーはこのGUPが初となる。 蛍光ピンク GUP。 上記の蛍光グリーンとセット。 蛍光ピンクのビートマグナム型ステーはこのGUPが初となる。 蛍光オレンジ GUP。 下記の蛍光イエローとセット。 蛍光イエロー GUP。 上記の蛍光オレンジとセット。 多分VSと同じく金型傷んでます。再販されたカーボンシャーシのレイザーギルに、カウンターギヤシャフトが通りにくいというか通らなかったです。車軸を貫通させたら直りました。2番金型だったと思います。 -- 名無しさん (2020-07-28 17 50 55) 名前 コメント
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比較 トラックボールの比較。 単なる調査ではなく、全て実機を入手した上での検証らしきもの。 競合製品 トラボ三銃士 名称 発売日 価格 ケーブル 操作 ボール径 ボタン数 M570 2010/10/15 4,980円(税込) 無線 親指 34mm 5 MA-WTB43BK 2014/12/12 6,800円(税抜)7,344円(税込) 無線 親指 34mm 5 M-XT3DRBK 2015年10月中旬 9,400円(税抜)10,152円(税込) 無線 親指 34mm 6 目玉の魅惑 名称 発売日 価格 ケーブル 操作 ボール径 ボタン数 ST-45UPi(T-BC21) 2002/06/14 4,380円(税抜)4,730円(税込) 有線 人差指 40mm 4 MA-TB41BK 2011/03 4,800円(税抜)5,184円(税込) 有線 人差指 46mm 3 同系統 (予定) ELECOM EX-G：M-XT1DRBK、M-XT2DRBK、M-XT3DRBK オプトトラックボールPro：MA-TB38、MA-WTB40 Lynx-R15系：MA-TB41、400-MA048 Logicoolの親指操作：ST-61UPRi、ST-65UPi、M570 2代目Orbit：Orbit Elite、Orbit Optical
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比較 車名 型式 車重 馬力 ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ 全長 車幅 車高 ナンバー 備考 シビック EP3 1190 215 5.53 4135 1695 1430 5 シビック FD2 1270 225 5.64 4540 1770 1430 3 シビック EK9 1070 185 5.78 ---- ---- ---- 5 インテグラ DC5 1190 220 5.41 ---- ---- ---- 3(? インテグラ DC2 1120 200 5.60 ---- ---- ---- 5 セリカ ZZT231 1140 190 6.00 4340 1735 1305 3 MR-S ZZW30 1010 140 7.21 ---- ---- ---- 5 ランクス ZZE123H 1170 190 6.16 ---- ---- ---- 5 スイフト ZC31S 1060 125 8.48 3765 1690 1510 5 RX-7 FD3S 1280 280 4.57 4285 1760 1230 3 インプレッサspec.C GDB 1390 280 4.96 4415 1740 1425 3 インプレッサ GDB 1460 280 5.21 4415 1740 1425 3 ランエボ CT9A 1420 280 5.07 ---- ---- ---- 3 スープラ JZA80 1510 280 5.39 ---- ---- ---- 3 スカイライン GT-R BNR34 1580 280 5.64 ---- ---- ---- 3 GTO ---- 1670 280 5.96 4600 1840 1285 3 -
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人気ウォーターサーバー比較マガジンの調子 主に重要なメールはMicrosoftのOutlookを使用しているのですが、どうも調子が良く無くて困りものです。 ウィルス対策にノートンを入れているのですが、ノートンが「送信できませんでした」とエラーを吐き出してまいります。 エラーは直ぐに出る事もあれば数分かかる事もあり、これが少しストレスです～！ 何とかならないかな…と思いつつも何度かやっていると送信できるので、インターネット接続の問題なのかな？ と思いつつ、自分では具体的な対策が出せずにいます。 人気ウォーターサーバー比較マガジン
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比較
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比較詞 アスガル語の比較表現は、比較級・原級・最上級を示すマーカーである“mä, mï, mö”と、比較対象を示すマーカーである“yu”を組み合わせて表現する。 ＼ . 意 味 . ～ mä 比 較 級 より～だ ～ mï 原 級 同じくらい～だ ～ mö 最 上 級 最も～だ yu ～ 比較対象 ～と比べて 比較級・原級・最上級を示す“mä, mï, mö”は比較項目の直後に置かれ、比較対象を示す“yu”は対象の直前に置かれる。これらの標識は、可能な限り隣接して用いられる。もちろん、文の組み立て方によっては“mä, mï, mö”と“yu”との間に何か別の成分が割り込まざるを得なくなる場合もあるだろうが。 比較対象を示す“yu ～”を日本語に訳す際には、“～ mä”との組み合わせであれば“～よりも”、“～ mï”との組み合わせであれば“～と”、“～ mö”との組み合わせであれば“～の中で”、などとなるが、意味としては全て同じく比較対象を示しているに過ぎない点には注意が必要である。 例えば“Ti bois bu beat mä yu ku bois.”で“あの木はこの木よりも美しい”となり、“Ti bois bu beat mï yu ku bois.”で“あの木はこの木と同じくらい美しい”となる。 そして“Ti liav bu tiohlak mö yu ku lac.”で“あの場所はこの湖で最も深い”となる。 なお、アスガル語の比較は相対比較であるので、例えば上の例文で最も深いとされている地点が一般的な意味においても深いものであるのか否かはこの文だけで判断する事は出来ない。
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[基本データ] ホイールべース：84mm 使用ドライブシャフト：72mm 対応ギヤ比：5 1、4.2 1、4.1、3.5 1、3.7 1 (※) 使用カウンターギヤシャフト：ツバつき ターミナル：X型（スーパーXからの流用） 重量(シャーシ骨格のみ他未装着)：ブラック 15.7g、ホワイト 15.9g（金型：2番） ※ 詳しくは ミニ四駆グレードアップパーツマッチングリスト（ギヤ比） を参照 [概要] エアロミニ四駆 マックスブレイカーブラックスペシャルにて初登場。 テーブルトップや人工芝、ドラゴンバック等の設置されたアップダウンの激しい昨今の公式大会のコースレイアウトに対応すべく、タミヤがスーパーXをリニューアルして誕生した11年ぶりの新型シャフトドライブシャーシ。＆5年ぶりの新型シャーシ。 フロントバンパーは根元の上面両端にリブが追加され、ただでさえ強度が高かったSXのフロントバンパーがさらに屈強になった。 付属パーツのノーズガードはフロントバンパーに取り付けることで、FRPプレートやアルミプレート無しで各種ローラーと組み合わせて規定ギリギリの幅出しが可能(最大で104mm)。 ただし、そのままだとある程度速度を出せるユーザーなら(特にスタビ装着やハイマウントローラーにした場合だと)根元部分が強度不足となっていて、何かの拍子にひびが入りやすい。 （赤丸の部分が細くなっているため、その辺りが破損する） 一応、下側から弓FRPやSX用FRPマルチプレート、FRPマルチワイドステーなどの4点で固定できるプレートで補強すればそこそこ頑丈になる。 サイドガードも肉抜き穴が埋められ剛性アップ、さらに形状も変更され、F-15のようなクリップドデルタ翼型に大型化されている。 また、それぞれにネジ穴が追加され、拡張性が高くなっている。 リヤステーは、旧SXのものが強度・剛性共に低く、実戦投入には向かないものだったのに対しビートマグナム型を採用。 1点支持となるが、総合強度と汎用性を高め、ローラーベースもXシャーシより縮まる形になる。 勿論シャーシ後端には二点支持部分もあるので、他シャーシやGUPの2点支持型リヤステーも装着可能。 さらにシャーシ本体中央部の強度も上げられ、しかもバッテリーホルダーも強化されているので、ただでさえ捩れに強かったXシャーシから更に捩れにくくなった。 シャーシ底部は肉抜き部分にフレームが追加され、さらにサイドのサブフレーム部との隙間も埋められているため、シャフトドライブシャーシの中で最も高いねじれ剛性を獲得している。 バッテリーホルダーも、右側（ヒンジとは逆側）にX型の補強がなされ、以前のものよりもさらに信頼性を増している。 また、地味にモーターマウントも補強が加えられている(但しこの所為で若干、着脱の際に引っかかる)。 基本設計はSXと同じため、ギヤケース類は高い互換性を持つ。 また、GUPなど多くのXシャーシ用パーツが使用できる（但しボディ等はSX系車種でも一部の物は改良された部分が干渉する場合がある）。 気になる駆動系など、スピードに関しては旧SXとほぼ同等。 また、マックスBSとライジングWSに付属のホイールは、形状こそ初期のSX用小径ワイドホイールと同じだが素材と軸穴が改良され、差し込みがPRO用大径ホイール並に硬くなり、ホイール貫通などの改造をしなくても脱輪しにくくなった(X系は貫通改造がしづらいのでこれは嬉しい)。 シャーシ側のギヤケース(というかモーターマウント)がSXシャーシの初期金型と同じ形になっている。 ギヤケースランナーの金型をSXのものから流用したためか、バリが出ているものがある。 場合によっては組み立てに支障をきたしたり、組み立てられても走りに影響が出たりメンテナンスに支障をきたす恐れがあるので、気づいたらきれいに取り払っておこう。 2点支持型リヤステー装着ポイントは壊れやすいとの報告もある（特に後述の水色）。 気になる場合は、FRP粉+瞬着で根元を補強するか、井桁改造を施すか、GUPの「強化リヤダブルローラーステー(3点固定タイプ)」などで3点固定にするか、何らかの対策をして置けば安心（他の部分は殆ど補強要らないので）。 ちなみに金型番号の場所は、フロントギヤケース底面のスペース（スイッチの右横）に変更されている。 番号が大きくなっているので、どこにあるのか見つかりやすい。 現段階の金型番号は、1番と2番の2種類が存在する。 スーパーXXシャーシ EVO.1には専用のGFRP製アンダーパネルが付属する。 フロントプレートとメインプレートの2分割式だったVS EVO.1のものと違い、1枚の大型プレートでシャーシ全体を覆ってしまうので、強度が高く整備もしやすい。だけどギヤカバーを開けにくい。 マスダンパーをサイドガード前方（サイドガードと前輪の間）に装着できるようになっているなど、独特なセッティングに対応している。なお、後述のカーボンシャーシと組み合わせると最強の頑丈さを誇るが、何れもスポット生産品の為、入手が大変。 カラーバリエーション シャーシ本体 ブラック マックスブレイカー ブラックスペシャルにて初採用。 材質は通常のABS。 マックスブレイカー ブラックスペシャルは限定商品ではない為、カスタマーサービスからパーツ単位での購入が可能。 シャーシ 部品コード：10331214 単価：252円 Aパーツ 部品コード：10006566 単価：357円 付属のAランナーはマックスブレイカーが旧X標準の物と同じグレー、サンダーショットオープントップがパープル、ファントムブレードBSがダークブルー。 ホワイト ライジングトリガー ホワイトスペシャルにて採用。 ↑と同じく材質は通常のABS。 ライジングトリガー ホワイトスペシャルは限定商品ではない為、カスタマーサービスからパーツ単位での購入が可能。 シャーシ 部品コード：10331216 単価：252円 Aパーツ 部品コード：10006587 単価：357円 珍しい白いビートマグナム型リヤステーはビートマグナム リミテッドスペシャル(シルバーメッキバージョン)に次いで、2つ目のキットとなる。 スーパーXXシャーシEVO.1に同梱のものはシャーシ本体をホワイトのポリカABS素材に変更、AランナーはクリアブルーのABS製になる。 クリヤーブルー ミニ四駆スーパープレゼントキャンペーン限定商品。 シャーシ本体からギヤケース、リヤーステーに至るまで全てクリアブルー。 スモーク（後述）と2色2台分のセットで抽選100台。 付属のAランナーも同色。 公式大会のお楽しみ抽選会で配布されたこともある。 スモーク ミニ四駆スーパープレゼントキャンペーン限定商品。 シャーシ本体からギヤケース、リヤーステーに至るまで全てスモーク。 クリアーブルーと2色2台分のセットで抽選100台。 付属のAランナーも同色。 レッド ダイナホークGX スーパーXXスペシャルおよびダイナホークGXブラックスペシャル（スーパーXXシャーシ）にて採用。 ギヤケース・ノーズガード等のAランナー、リヤステーともに赤で、限定商品の為単品購入は出来ない。 Aランナーパーツはシャーシ同様ポリカABS製だが、リヤステーは表記がないため強化素材かは不明（ただし、以前の強化レッドVSと違い、本体と比べ色や質感などほとんど差異が見受けられなかったので同じ強化ABSと思われる）。 全身ポリカABS製シャーシはこれが初めてであり、後述のグレーを除き最高クラスの強度を誇るシャーシに仕上がっている。 2019年3月に再販。 カーボングレー レイザーギル スーパーXXスペシャルにて採用。 シャーシはXXシャーシで唯一のカーボン繊維配合ナイロン樹脂製。 シャーシ本体はトップクラスの頑丈さを誇る。 ノーズガードやギヤケース、リヤローラーステーはメタリックグレイの通常ABS樹脂製。 メタリックグレーのビートマグナム型リヤーステーはこのシャーシが初採用になる。 スポット生産商品で単品購入は当然出来ない上に、生産が終了している可能性も。 2019年2月に再販。 ライトブルー シャドウブレイカーZ-3 スーパーXXスペシャルにて採用。 ポリカABSなのになぜか脆く、リヤの二点支持部分やドライブシャフトのベアリング受けが、クリアブルー・スモークを除く全カラー中最も破損しやすい。 ダッシュ系モーターを搭載した提灯車（2010年レギュ対応の取り付け方）に至っては、シャーシが1日保たない事も珍しくない。 ギヤケース、ノーズガードともに強化素材。 ライトブルーのビートマグナム型リヤーステー（しかもポリカABS）はこのシャーシが初採用になる。 こちらも限定商品の為、単品購入は当然出来ない。 ダークブルー ナックルブレイカー ブルースペシャルにて採用。 ブラック、ホワイトと同じく材質は通常のABS。 ナックルブレイカー ブルースペシャルは限定商品ではない為、カスタマーサービスからパーツ単位での購入が可能。 シャーシ 部品コード：10331221 単価：252円 Aパーツ 部品コード：10006771 単価：357円 ダークブルーのビートマグナム型リヤーステーはこのシャーシが初採用になる。 蛍光グリーン GUP。 下記の蛍光ピンクとセット。 蛍光グリーンのビートマグナム型ステーはこのGUPが初となる。 蛍光ピンク GUP。 上記の蛍光グリーンとセット。 蛍光ピンクのビートマグナム型ステーはこのGUPが初となる。 マリンブルー クロスタイガーVR シーブルーバージョンに採用。 その名の通り、海を意識した深く鮮やかな青。 付属のAランナーも同色。 蛍光イエロー 限定GUP。付属のAランナー及びビートマグナム型リヤステーも同色。 下記蛍光オレンジとセット。 蛍光オレンジ 限定GUP。付属のAランナー及びビートマグナム型リヤステーも同色。 上記蛍光イエローとセット。 Aランナー ダークグレー マックスブレイカー ブラックスペシャルにて採用。 材質は通常のABS。 付属のAランナーはマックスブレイカーが旧X標準の物と同じグレー、サンダーショットオープントップがパープル、ファントムブレードBSがダークブルー。 ホワイト ライジングトリガー ホワイトスペシャルにて採用。 ↑と同じく材質は通常のABS。 クリヤーブルー ミニ四駆スーパープレゼントキャンペーン限定品とスーパーXX EVO.1に付属。 スモーク ↑と同じくミニ四駆スーパープレゼントキャンペーン限定品付属。 レッド ダイナホークGX スーパーXXスペシャルおよびダイナホークGXブラックスペシャルにて採用。 シャーシ同様ポリカABS製。 メタリックグレイ レイザーギル スーパーXXスペシャルにて採用。 素材は通常ABS樹脂製。 ライトブルー シャドウブレイカーZ-3 スーパーXXスペシャルにて採用。 ポリカABS製の強化素材。 ダークブルー ナックルブレイカー ブルースペシャル及びファントムブレード ブラックスペシャルにて採用。 ブラック、ホワイトと同じく材質は通常のABS。 蛍光グリーン GUPシャーシ付属。 下記の蛍光ピンクとセット。 蛍光グリーンのビートマグナム型ステーはこのGUPが初となる。 蛍光ピンク ↑と同じくGUP付属。 上記の蛍光グリーンとセット。 蛍光ピンクのビートマグナム型ステーはこのGUPが初となる。 マリンブルー クロスタイガーVR シーブルーバージョンに採用。 その名の通り、海を意識した深く鮮やかな青。 蛍光イエロー 限定GUP。 蛍光オレンジとセット。 蛍光オレンジ 限定GUP。 蛍光オレンジとセット。
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比較値型 参照型 比較 値型 struct myStruct{ private int hoge;} class Tester { static void Main() { myStruct hoge1 = new myStruct(); myStruct hoge2 = new myStruct(); Console.WriteLine("{0}", hoge1 == hoge2); // = True }} 参照型 class myClass { public void bar() { // なにか処理 }} class Tester{ static void Main() { myClass s = new myClass(); myClass b = new myClass(); Console.WriteLine("{0}", s == b); // = False }} このページを編集 上へ
https://w.atwiki.jp/xgame/pages/8.html
まだまだ編集中 機能１ 機能２ 招待 招待制・オープン制、選択可 招待制・オープン制、選択可 招待制 日記 文字装飾 なし なし 文字サイズ変更(大・中・小)、太字、斜体、下線、打ち消し、文字色（色指定は任意に可能） 携帯絵文字 なし auのパレットに対応 なし 地図 なし Googleマップを貼り付け可能 なし 公開範囲の設定 全体・友人まで・公開しない 全体・友人まで・公開しない 全体・友人・友人の友人 動画 携帯対応 携帯版の機能
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/974.html
【基本データ】 ●全長全長153mm ●全幅97mm ●全高40mm ●Item No：95658 ●本体価格1200円 ●2024年スプリング掛川大会より催事限定発売 【本体内容】 フェスタジョーヌのポリカーボネイトボディ仕様限定キット第2弾。 シャーシは蛍光オレンジのMA。AパーツはPOM製のホワイト。 ギヤは3.5：1。 足回りは小径ローハイト。蛍光オレンジのフィンタイプホイールに、タイヤはホワイトプリント入りブラックのスーパーハード。 ボディはカーボンパターンのポリカボディに、クリヤータイプの専用ステッカー。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/95658/index.html 【備考】 掛川大会で販売するものは、つま恋スペシャルステッカーが付属する。